Egzamin STS – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin STS - kat.szczególna

Egzamin obejmuje 40 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 8 kategorii, a pytania rozkładają się w proporcjach:

1) przepisy lotnicze (20%);

2) ograniczenia możliwości człowieka (5%);

3) procedury operacyjne (20%);

4) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (20%);

5) ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (10%);

6) meteorologia (5%);

7) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (10%);

8) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko w powietrzu (10%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 40

1. Mgła:

1. powoduje zwiększenie zasięgu fal radiowych

2. w przypadku lotów w warunkach widoczności wzrokowej VLOS jest to element mogący ograniczyć maksymalną odległość BSP od pilota

3. poprawia sprawność BSP w locie

4. nie ma wpływu na lot BSP

2 / 40

2. Siła wiatru:

1. maleje wraz z wysokością

2. wzmaga się, im mniejsza jest różnica ciśnień pomiędzy dwoma punktami

3. wzmaga się wraz z wysokością

4. niema wpływu na lot

3 / 40

3. Napięcie znamionowe dla jednego ogniwa akumulatora LiPo to:

1. 3.2v

2. 3.0v

3. 3.5v

4. 3,7 V (chyba że producent zaleci inaczej)

4 / 40

4. Szeregowe połączenie ogniw baterii :

1. podnosi mase baterii

2. oznaczane jest znakiem P (np. 4p)

3. zwiększa pojemność akumulatora

4. zwiększa napięcie akumulatora i oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

5 / 40

5. Ładowanie baterii LiPo należy wykonać w trybie :

1. discharge

2. balance - w trybie pozwalającym wyrównać napięcie wszystkich ogniw baterii

3. storage

4. dowolne

6 / 40

6. Wielowirnikowiec ma :

1. brak możliwości pionowego startu i lądowania

2. w przypadku awarii układu napędowego z działającym układem sterującym istnieje możliwość lądowania w locie szybującym

3. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

4. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

7 / 40

7. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. możesz poruszać się w A1

2. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

3. możesz poruszać się w A3

4. możesz poruszać się w A2

8 / 40

8. Zasada 1:1

1. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

2. nie ma czegoś takiego

3. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

4. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

9 / 40

9. Uprawnienie A2

1. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

2. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

3. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

4. nie wymaga ukończenia egzaminu

10 / 40

10. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. minimum w odległości 100m od osób

2. minimum w odległości 150m od osób

3. minimum w odległości 50m od osób

4. minimum w odległości 30m od osób

11 / 40

11. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP z nadaną klasą C1

2. BSP bez nadanej klasy

3. BSP z nadaną klasą C3

4. BSP z nadaną klasą C2

12 / 40

12. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

2. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

3. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

4. zawis w aktualnej lokalizacji drona

13 / 40

13. Włączona funkcja ograniczenia prędkości w BSP:

1. generuje mniejszą siłę kinetyczną uderzenia

2. nie da się włączyć funkcji ograniczania prędkości

3. nie ma wpływu na siłę kinetyczną uderzenia

4. generuje większą siłę kinetyczną uderzenia

14 / 40

14. Uprawnienie A2

1. można uzyskać po wcześniejszym złożeniu oświadczenia o odbyciu praktyk w trybie samokształcenia do podmiotu egzaminującego i zdaniu egzaminu

2. nie wymaga wysłania oświadczenia

3. pozwala latać dronami z klasą c3

4. nie wymaga ukończenia egzaminu

15 / 40

15. Najczęstszą przyczyną wypadków lotniczych ( około 80% przypadków) jest:

1. czynnik ludzki

2. Nieprzestrzeganie prawa lotniczego

3. Czynniki meteorologiczne

4. awaria sprzętu

16 / 40

16. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem środków odurzających?

1. tak ale tylko rekreacyjnie

2. tak

3. Nie

4. niema to wpływu na lot

17 / 40

17. W razie dłuższego przechowywania baterii LiPo bez użytkowania :

1. Poziom napięcia powinien być na poziomie napięcia znamionowego , lub jeśli mowa o bateriach inteligentnych to ładujemy je do pełna

2. Pozostawiamy bez zmian

3. Rozładowujemy do zera

4. Ładujemy je do pełna (gdy baterie nie są bateriami inteligentnymi)

18 / 40

18. Kalibracja kompasu w dronach DJI:

1. odbywa się, poprzez obracanie drona zgodnie z instrukcją w aplikacji producenta

2. nie ma czegoś takiego jak kalibracja kompasu

3. nie jest istotna

4. odbywa się samoczynnie

19 / 40

19. Stan techniczny statku sprawdzamy :

1. Raz w roku

2. Przed każdym lotem

3. Raz na miesiąc

4. Nie ma potrzeby sprawdzania

20 / 40

20. Silniki napędowe najczęściej spotykane w MR to:

1. Bezszczotkowe out runner

2. Szczotkowe out runner

3. Szczotkowe inrunner

4. Bezszczotkowe in runner

21 / 40

21. W kat. A2

1. możliwy jest lot nad zgromadzeniem

2. jest możliwe wykonywanie operacji poza zasięgiem wzroku

3. istnieje możliwość lotu do 5m od ludzi jeśli włączony jest tryb ograniczonej prędkości

4. jest możliwe wykonanie lotu drenem bez nadanej klasy

22 / 40

22. Checkin w DroneTower :

1. Jest obowiązkowy tylko w kat. Otwartej

2. Jest obowiązkowy przed każdym startem

3. Jest obowiązkowy tylko w kat. Szczególnej

4. Jest obowiązkowy tylko w strefach geograficznych

23 / 40

23. Planowanie misji w KSID:

1. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w kat. Otwartej

2. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w wychodzący poza scenariusz lub poza warunki na lot w strefie DRA-R przy lotnisku

3. nie jest wymagane na lot przy lotnisku

4. nie jest wymagane jeśli chcemy wykonać lot poza zasięgiem wzroku

24 / 40

24. Co powinno wykonać się po rejestracji :

1. Nie musimy nic robić, rejestracja wystarczy

2. Nic

3. Nanieść nr rejestracyjny operatora na drona

4. Konieczne jest wydrukowanie potwierdzenia rejestracji

25 / 40

25. Polską przestrzeń powietrzną dzielimy na:

1. Przestrzeń operacyjną i przestrzeń niekontrolowaną

2. Przestrzeń cywilną i przestrzeń wojskową

3. Przestrzeń niekontrolowaną i przestrzeń kontrolowaną

4. Przestrzeń swobodną i przestrzeń kontrolowaną

26 / 40

26. Górna granica w UE dla pilota drona to :

1. 150m

2. 120m od najbliższego miejsca styku ziemi (lub w C0 120m względem miejsca startu)

3. FL95

4. to samo co górna granica przestrzeni G

27 / 40

27. W kat. Otwartej lot poza zasięgiem wzroku

1. tylko poniżej 250g

2. jest nie możliwy do zrealizowania

3. jest możliwy za zgodą PAŻP

4. jest możliwy po zgłoszeniu checkin

28 / 40

28. Czy konieczna jest rejestracja w systemie KSID?

1. Tak, jeśli dron ma kamerę niezależnie od wagi

2. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron waży mniej niż 250g

3. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron ma kamerę

4. Rejestracja nie jest wymagana

29 / 40

29. Czy w kategorii szczególnej można wykonywać lot powyżej 120m ?

1. Nie ma takiej możliwości

2. Tak, ale tylko po uzyskaniu zezwolenia ULC

3. Nie

4. Tak, ale tylko w STS02

30 / 40

30. Strefa geograficzna DRA-I

1. to strefa informacyjna

2. to strefa ograniczona

3. to strefa zakazana

4. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

31 / 40

31. Czy możliwy jest przelot nad zgromadzeniem w kat. Otwartej?

1. Tak w kat. Otwartej A1

2. Tak w kat. Otwartej A3

3. Nie ma takiej możliwości

4. Tak w kat. Otwartej A2

32 / 40

32. Strefa geograficzna DRA-R

1. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

2. to strefa informacyjna

3. to strefa zakazana

4. to strefa ograniczona

33 / 40

33. Organem zarządzającym ruchem lotniczym w Polsce jest:

1. PAŻP

2. Ministerstwo infrastruktury

3. ULC

4. FIS

34 / 40

34. Która kategoria pozwala na loty o średnim ryzyku:

1. Kat.Certyfikowana

2. Kat.Otwarta

3. Kat.Otwarta pod kat. A2

4. Kat.Szczególna

35 / 40

35. Strefa geograficzna DRA-P

1. to strefa informacyjna

2. to strefa zakazana

3. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

36 / 40

36. Strefa geograficzna DRA-RL

1. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

2. to strefa informacyjna

3. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa zakazana

37 / 40

37. Pilot BSP zachowuje ostrożność, unika działań które mogłyby:

1. Wszystkie z powyższych

2. Spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym bezpieczeństwa w ruchu lotniczym

3. Narazić kogokolwiek na szkodę

4. Utrudnić ruch lotniczy

38 / 40

38. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa w przestrzeni powietrznej spełnia :

1. Pilot statku powietrznego załogowego wobec bezzałogowego

2. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec cięższego bezzałogowego statku powietrznego

3. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec załogowego statku powietrznego

4. Pilot BSP w kat.otwartej wobec BSP lecącego w kat.Szczególnej

39 / 40

39. Priorytetem wykonywania lotów jest:

1. Wykonanie zlecenia

2. Szybkość działania

3. Wykonanie dobrego materiału video

4. Bezpieczeństwo

40 / 40

40. System GEOCAGE pozwoli:

1. Ograniczyć maksymalną odległość od nadajnika i wysokość lotu

2. Ograniczyć lot przez producenta

3. Ograniczyć siłę zasięgu

4. Ograniczyć prędkość lotu

Your score is