Egzamin A2 – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin A2 kat. Otwarta

Egzamin obejmuje 30 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 3 kategorie, a pytania rozkładają się w proporcjach:
a) meteorologia (20%);
b) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (30%);
c) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (50%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 30

1. Wilgotność powietrza

1. nie zagraża elektronice

2. wilgotność powietrza nie ma wpływu na lot BSP

3. wilgotność powietrza ma wpływ na lot BSP

4. im wyższa tym lepsze warunki do latania

2 / 30

2. W którym z poniższych przypadków gęstość powietrza jest najwyższa:

1. wysoka temperatura i wysokie ciśnienie atmosferyczne

2. niskie ciśnienie atmosferyczne

3. niska temperatura i wysokie ciśnienie atmosferyczne

4. wysoka temperatura

3 / 30

3. Czy warunki meteorologiczne mają wpływ na wykonywanie operacji z użyciem BSP ?

1. nie mają wpływu na lot

2. im gorsze warunki tym lepsza sterowność

3. mogą utrudnić lot lub uniemożliwić wykonywanie operacji

4. nie należy się tym interesować

4 / 30

4. Siła wiatru:

1. wzmaga się, im mniejsza jest różnica ciśnień pomiędzy dwoma punktami

2. wzmaga się wraz z wysokością

3. niema wpływu na lot

4. maleje wraz z wysokością

5 / 30

5. Mgła:

1. w przypadku lotów w warunkach widoczności wzrokowej VLOS jest to element mogący ograniczyć maksymalną odległość BSP od pilota

2. powoduje zwiększenie zasięgu fal radiowych

3. poprawia sprawność BSP w locie

4. nie ma wpływu na lot BSP

6 / 30

6. Rotor powstaje:

1. nie jest spotykany w lotach bezzałogowych

2. nad przeszkodą i po zawietrznej stronie przeszkody

3. przed przeszkodą

4. między przeszkodami

7 / 30

7. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. dischagre

2. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

3. niema znaczenia

4. balance

8 / 30

8. Jeśli pojemność jednego z ogniw baterii LiPo to 500 mAh , a akumulator o którym mowa to LiPo 4S to :

1. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

2. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

3. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

4. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

9 / 30

9. Pojemność akumulatora jest wyrażana w:

1. Ah , mAh

2. W

3. V

4. Ohm

10 / 30

10. Napięcie baterii wyrażane jest w :

1. A

2. w

3. V

4. mah

11 / 30

11. Wielowirnikowiec ma :

1. możliwość lotu szybowcowego,

2. możliwość pionowego startu i lądowania, a tym samym możliwość ich wykonania w miejscach ciasnych, trudno dostępnych, o małej powierzchni

3. możliwość lotu bez użycia napędu

4. brak możliwości zwisu

12 / 30

12. Ładowanie baterii LiPo należy wykonać w trybie :

1. balance - w trybie pozwalającym wyrównać napięcie wszystkich ogniw baterii

2. storage

3. discharge

4. dowolne

13 / 30

13. Napięcie znamionowe dla jednego ogniwa akumulatora LiPo to:

1. 3,7 V (chyba że producent zaleci inaczej)

2. 3.0v

3. 3.2v

4. 3.5v

14 / 30

14. Konstrukcje hybrydowe

1. prosta budowa

2. łączą w sobie plusy konstrukcji wielowirnikowej (pionowy start i lądowanie, możliwość zawisu) z plusami płatowca (większy zasięg, szybkość)

3. mają nie duży zasięg

4. nie pozwalają na zawis

15 / 30

15. Wybierz prawdziwe stwierdzenie:

1. samolot jest najłatwiejszy w transporcie

2. wielowirnikowiec nie ma możliwości stabilnego zawisu nad jednym punktem

3. BSP o konstrukcji hybrydowej mają najmniej skomplikowaną budowę

4. samolot w przypadku awarii układu napędowego ma możliwość lądowania w locie szybującym

16 / 30

16. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP z nadaną klasą C2

2. BSP bez nadanej klasy

3. BSP z nadaną klasą C1

4. BSP z nadaną klasą C3

17 / 30

17. Procedura Fail Safe to :

1. procedura awaryjna (np. RTH, lądowanie czy zawis)

2. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

3. to nic istotnego

4. nie wymaga programowania

18 / 30

18. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

2. możesz poruszać się w A2

3. możesz poruszać się w A3

4. możesz poruszać się w A1

19 / 30

19. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. w odległości minimum 100 metrów od pojedynczych osób postronnych

2. w odległości minimum 50 metrów od pojedynczych osób postronnych

3. w odległości 5 metrów od pojedynczych osób postronnych, pod warunkiem włączenia trybu ograniczenia prędkości

4. 150m od osób

20 / 30

20. Uprawnienie A2

1. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

2. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

3. nie wymaga ukończenia egzaminu

4. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

21 / 30

21. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

2. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

3. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

4. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

22 / 30

22. Jeżeli Pilot nie jest pewien oceny dystansu od ludzi i przeszkód :

1. aplikacja sterująca wyświetli informację ile zostało metrów do ludzi lub przeszkody

2. nie powinien się przejmować, dron ma czujniki omijania przeszkód

3. może latać bez zastanowienia

4. powinien bezwarunkowo oddalić BSP od osób i przeszkód

23 / 30

23. Geofence to

1. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu - system stref narzucanych przez producenta)

2. „wirtualna klatka”, utrzymująca drona w jej wnętrzu.

3. ograniczyć wysokość od nadajnika

4. ograniczyć odległość od nadajnika

24 / 30

24. Używając BSP klasy C2 w podkategorii A2 , nie korzystając z funkcji ograniczenia prędkości pilot jest zobowiązany :

1. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 55m od pojedynczych osób postronnych

2. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 30m od pojedynczych osób postronnych

3. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 100m od pojedynczych osób postronnych

4. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 150m od pojedynczych osób postronnych

25 / 30

25. Najczęstszą przyczyną błędów w obsłudze BSP jest :

1. błąd producenta

2. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

3. stres, rutyna, presja, złe samopoczucie, brak koncentracji

4. alergia

26 / 30

26. Operator SBSP to:

1. osoba fizyczna lub osoba prawna będąca właścicielem SBSP

2. to samo co pilot

3. osoba odpowiedzialna za wykonywane manewry

4. osoba sterująca drona

27 / 30

27. System GEOCAGE (geo klatka):

1. system stref narzucanych przez producenta

2. pozwala ograniczyć maksymalną odległość i wysokość lotu ( wirtualna klatka, programowana przez pilota)

3. to system stref geograficznych PAŻP

4. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu)

28 / 30

28. Zasada 1:1

1. nie ma czegoś takiego

2. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

3. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

4. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

29 / 30

29. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

2. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

3. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

4. zawis w aktualnej lokalizacji drona

30 / 30

30. Pilot to :

1. osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie

2. osoba prawna

3. właściciel SBSP

4. osoba odpowiedzialna za sprzęt ale, nie obsługuje kontrolera drona

Your score is