Egzamin STS – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin STS - kat.szczególna

Egzamin obejmuje 40 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 8 kategorii, a pytania rozkładają się w proporcjach:

1) przepisy lotnicze (20%);

2) ograniczenia możliwości człowieka (5%);

3) procedury operacyjne (20%);

4) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (20%);

5) ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (10%);

6) meteorologia (5%);

7) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (10%);

8) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko w powietrzu (10%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 40

1. Czy warunki meteorologiczne mają wpływ na wykonywanie operacji z użyciem BSP ?

1. nie mają wpływu na lot

2. im gorsze warunki tym lepsza sterowność

3. nie należy się tym interesować

4. mogą utrudnić lot lub uniemożliwić wykonywanie operacji

2 / 40

2. Wilgotność powietrza

1. wilgotność powietrza ma wpływ na lot BSP

2. im wyższa tym lepsze warunki do latania

3. wilgotność powietrza nie ma wpływu na lot BSP

4. nie zagraża elektronice

3 / 40

3. Wielowirnikowiec ma :

1. brak możliwości pionowego startu i lądowania

2. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

3. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

4. w przypadku awarii układu napędowego z działającym układem sterującym istnieje możliwość lądowania w locie szybującym

4 / 40

4. Równoległe połączenie ogniw baterii :

1. Zwiększa napięcie akumulatora

2. Zwiększa masę akumulatora

3. Zwiększa pojemność akumulatora, oznaczane jest znakiem P (np. 4P)

4. Oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

5 / 40

5. wartość 1Ah to:

1. 10mAh

2. 10000mAh

3. 100mAh

4. 1000mAh

6 / 40

6. Wielowirnikowiec ma :

1. możliwość lotu bez użycia napędu

2. możliwość pionowego startu i lądowania, a tym samym możliwość ich wykonania w miejscach ciasnych, trudno dostępnych, o małej powierzchni

3. możliwość lotu szybowcowego,

4. brak możliwości zwisu

7 / 40

7. Uprawnienie A2

1. nie wymaga ukończenia egzaminu

2. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

3. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

4. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

8 / 40

8. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

2. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

3. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

4. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

9 / 40

9. Używając BSP klasy C2 w podkategorii A2 , nie korzystając z funkcji ograniczenia prędkości pilot jest zobowiązany :

1. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 100m od pojedynczych osób postronnych

2. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 30m od pojedynczych osób postronnych

3. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 55m od pojedynczych osób postronnych

4. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 150m od pojedynczych osób postronnych

10 / 40

10. Operator SBSP to:

1. osoba fizyczna lub osoba prawna będąca właścicielem SBSP

2. to samo co pilot

3. osoba odpowiedzialna za wykonywane manewry

4. osoba sterująca drona

11 / 40

11. Uprawnienie A2

1. pozwala latać dronami z klasą c3

2. można uzyskać po wcześniejszym złożeniu oświadczenia o odbyciu praktyk w trybie samokształcenia do podmiotu egzaminującego i zdaniu egzaminu

3. nie wymaga ukończenia egzaminu

4. nie wymaga wysłania oświadczenia

12 / 40

12. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. zawis w aktualnej lokalizacji drona

2. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

3. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

4. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

13 / 40

13. Konfiguracja procedury awaryjnej Fail Safe:

1. powinna być wykonana, przy każdej zmianie miejsca wykonywanych lotów

2. nie ma czegoś takiego jak fail safe

3. nie ma znaczenia

4. jest ustawiona fabrycznie i nie należy jej zmieniać

14 / 40

14. Geofence to

1. „wirtualna klatka”, utrzymująca drona w jej wnętrzu.

2. ograniczyć wysokość od nadajnika

3. ograniczyć odległość od nadajnika

4. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu - system stref narzucanych przez producenta)

15 / 40

15. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem alkoholu?

1. tak

2. Nie

3. nie ma to wpływu na lot

4. tak ale tylko rekreacyjnie

16 / 40

16. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem środków odurzających?

1. tak

2. Nie

3. tak ale tylko rekreacyjnie

4. niema to wpływu na lot

17 / 40

17. Kalibrację kompasu przeprowadzamy :

1. Przy każdej zmianie miejsca startu i lądowania lub kiedy aplikacja tego wymaga

2. Przy zmianie warunków pogodowych

3. Przy wymianie baterii

4. Nigdy

18 / 40

18. Test zasięgu i poprawności działania aparatury RC przeprowadzamy :

1. Przy zmianie warunków pogodowych

2. Nie ma takiej potrzeby

3. Przy wymianie baterii

4. Przed każdym lotem

19 / 40

19. W razie dłuższego przechowywania baterii LiPo bez użytkowania :

1. Rozładowujemy do zera

2. Ładujemy je do pełna (gdy baterie nie są bateriami inteligentnymi)

3. Pozostawiamy bez zmian

4. Poziom napięcia powinien być na poziomie napięcia znamionowego , lub jeśli mowa o bateriach inteligentnych to ładujemy je do pełna

20 / 40

20. Kalibracja kompasu w dronach DJI:

1. nie ma czegoś takiego jak kalibracja kompasu

2. odbywa się, poprzez obracanie drona zgodnie z instrukcją w aplikacji producenta

3. odbywa się samoczynnie

4. nie jest istotna

21 / 40

21. W kat. A2

1. możliwy jest lot nad zgromadzeniem

2. istnieje możliwość lotu do 5m od ludzi jeśli włączony jest tryb ograniczonej prędkości

3. jest możliwe wykonanie lotu drenem bez nadanej klasy

4. jest możliwe wykonywanie operacji poza zasięgiem wzroku

22 / 40

22. Czy konieczna jest rejestracja w systemie KSID?

1. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron ma kamerę

2. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron waży mniej niż 250g

3. Tak, jeśli dron ma kamerę niezależnie od wagi

4. Rejestracja nie jest wymagana

23 / 40

23. W kat. Otwartej lot poza zasięgiem wzroku

1. jest możliwy po zgłoszeniu checkin

2. jest nie możliwy do zrealizowania

3. jest możliwy za zgodą PAŻP

4. tylko poniżej 250g

24 / 40

24. Co powinno wykonać się po rejestracji :

1. Nie musimy nic robić, rejestracja wystarczy

2. Nanieść nr rejestracyjny operatora na drona

3. Nic

4. Konieczne jest wydrukowanie potwierdzenia rejestracji

25 / 40

25. Polską przestrzeń powietrzną dzielimy na:

1. Przestrzeń operacyjną i przestrzeń niekontrolowaną

2. Przestrzeń niekontrolowaną i przestrzeń kontrolowaną

3. Przestrzeń swobodną i przestrzeń kontrolowaną

4. Przestrzeń cywilną i przestrzeń wojskową

26 / 40

26. Checkin w DroneTower :

1. Jest obowiązkowy przed każdym startem

2. Jest obowiązkowy tylko w kat. Otwartej

3. Jest obowiązkowy tylko w strefach geograficznych

4. Jest obowiązkowy tylko w kat. Szczególnej

27 / 40

27. Planowanie misji w KSID:

1. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w wychodzący poza scenariusz lub poza warunki na lot w strefie DRA-R przy lotnisku

2. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w kat. Otwartej

3. nie jest wymagane na lot przy lotnisku

4. nie jest wymagane jeśli chcemy wykonać lot poza zasięgiem wzroku

28 / 40

28. Górna granica w UE dla pilota drona to :

1. FL95

2. to samo co górna granica przestrzeni G

3. 120m od najbliższego miejsca styku ziemi (lub w C0 120m względem miejsca startu)

4. 150m

29 / 40

29. Czy jest konieczny dodatkowy odpłatny egzamin w ośrodku szkoleniowym w Kat. Otwartej ?

1. Tak jeśli chcemy uzyskać uprawnienie do kat A3

2. Nie

3. Tak jeśli chcemy uzyskać uprawnienie do kat A2

4. Nie, wszystkie egzaminy odbywają się na stronie ULC

30 / 40

30. Czy możliwy jest przelot nad zgromadzeniem w kat. Otwartej?

1. Nie ma takiej możliwości

2. Tak w kat. Otwartej A2

3. Tak w kat. Otwartej A3

4. Tak w kat. Otwartej A1

31 / 40

31. Która kategoria pozwala na loty o średnim ryzyku:

1. Kat.Certyfikowana

2. Kat.Otwarta pod kat. A2

3. Kat.Szczególna

4. Kat.Otwarta

32 / 40

32. Strefa geograficzna DRA-P

1. to strefa zakazana

2. to strefa informacyjna

3. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

33 / 40

33. Strefa geograficzna DRA-RH

1. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

2. to strefa informacyjna

3. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa zakazana

34 / 40

34. Kim jest operator?

1. to osoba, która obsługuje kontroler drona i wykonuje konkretne manewry

2. to osoba która monitoruje kurs wraz z utrzymywaniem możliwości interwencji i zmiany kursu przez cały ten czas

3. to firma lub spółka, właściciel SBSP

4. to osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie lotem

35 / 40

35. Strefa geograficzna DRA-R

1. to strefa zakazana

2. to strefa ograniczona

3. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa informacyjna

36 / 40

36. Organem zarządzającym ruchem lotniczym w Polsce jest:

1. ULC

2. Ministerstwo infrastruktury

3. PAŻP

4. FIS

37 / 40

37. System GEOCAGE pozwoli:

1. Ograniczyć lot przez producenta

2. Ograniczyć siłę zasięgu

3. Ograniczyć prędkość lotu

4. Ograniczyć maksymalną odległość od nadajnika i wysokość lotu

38 / 40

38. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa w przestrzeni powietrznej spełnia :

1. Pilot statku powietrznego załogowego wobec bezzałogowego

2. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec cięższego bezzałogowego statku powietrznego

3. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec załogowego statku powietrznego

4. Pilot BSP w kat.otwartej wobec BSP lecącego w kat.Szczególnej

39 / 40

39. Pilot BSP zachowuje ostrożność, unika działań które mogłyby:

1. Spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym bezpieczeństwa w ruchu lotniczym

2. Narazić kogokolwiek na szkodę

3. Utrudnić ruch lotniczy

4. Wszystkie z powyższych

40 / 40

40. Priorytetem wykonywania lotów jest:

1. Wykonanie zlecenia

2. Szybkość działania

3. Wykonanie dobrego materiału video

4. Bezpieczeństwo

Your score is